Kako poteka preiskava v zadevi Petrol, kriminalisti zahtevali podatke tudi od prevoznikov
Kriminalisti, ki preiskujejo marčevske motnje v dobavi goriv, so od prevoznikov zahtevali podatke o dinamiki dostav v času pred volitvami. Po neuradnih informacijah Forbesa Slovenija naj bi v kratkem opravili več deset informativnih pogovorov z vsemi, ki lahko imajo kakršne koli informacije, povezane s sumi, da marčevsko pomanjkanje goriv na črpalkah ni bilo naključno.
Dva meseca po vrhuncu naftne krize pri nas, ko je Slovenija kot prva država v Evropski uniji (EU) začasno omejila točenje na 50 litrov na rezervoar in ko je Petrolu pri razvažanju goriva na pomoč priskočila Slovenska vojska, teče kriminalistična preiskava, ki naj bi dala odgovor, ali so bile motnje posledica navala kupcev in logističnih ozkih grl ali morda tudi potez vodstva največjega trgovca.
Spomnimo, da so predstavniki odhajajoče vlade Roberta Goloba trgovcu, ki obvladuje 60 odstotkov trga z naftnimi derivati v državi, očitali, da je v dneh pred državnozborskimi volitvami 22. marca letos namerno oviral dostavo goriva na bencinske servise. Ob tem so “zaradi obstoja morebitnih razlogov za sum storitve kaznivih dejanj s področja gospodarske kriminalitete in ogrožanja varnosti prebivalstva s strani odgovornih oseb v družbi Petrol, ministrstvu za notranje zadeve predlagali, da preveri podajo ustreznega naznanila organom pregona.” Na podlagi tega je policija nato začela preiskavo.
Predkazenski postopek zdaj vodi Nacionalni preiskovalni urad (NPU). Na Petrolu pravijo, da kriminalisti na sedežu družbe še niso opravljali informativnih razgovorov. “V Petrolu policisti niso opravljali pogovorov z zaposlenimi v družbi, ne v prostorih družbe ne na drugih lokacijah,” so nam pojasnili. Po neuradnih informacijah Forbes Slovenija naj bi se v kratkem zvrstilo več deset informativnih pogovorov z vsemi, ki lahko imajo kakršne koli informacije, povezane s sumi, da marčevsko pomanjkanje goriv na črpalkah ni bilo naključno.
Angažirali manj cistern kot sicer?
Policisti so že pridobili nekaj podatkov od prevoznikov, ki delajo za Petrol. Zanimala naj bi jih dinamika dobav goriva za Petrol v času pomanjkanja goriva na črpalkah v letošnjem marcu in primerljivi podatki za lansko leto. Ti naj bi sicer kazali, da je bilo letos prevozov bistveno več kot v primerljivem obdobju lani.
Predvsem v dneh pred marčevskimi parlamentarnimi volitvami, ko je bilo pomanjkanje na črpalkah največje, so se pojavljale informacije, da je na Petrolove črpalke vozilo manj cistern kot sicer. Trgovec pa je te očitke ostro zanikal in navajal, da je uporabil razpoložljive in iskal dodatne cisterne ter v kritičnih tednih močno povečal število dostav. “V Petrolu smo takoj maksimalno povečali število razvozov in dostav do prodajnih mest v Sloveniji (…) V oskrbo maloprodaje smo vključili dodatne avtocisterne in tudi manjše avtocisterne, ki so sicer namenjene distribuciji kurilnega olja do končnih kupcev,” so dejali 24. marca.
Petrol prevoze z avtocisternami izvaja prek pogodbenih partnerjev, največja sta velika ljubljanska prevoznika Klemen Transport in Kobal Transporti. Sistem teče tako, da prevoznik Petrolu javi, koliko cistern ima na voljo. Ko na neki črpalki zmanjka goriva, se samodejno sproži poziv logistični službi Petrola, ki odda nalog prevozniku, ki je tisti dan na razpolago.
Tržni inšpektorji so 21. marca, torej dan pred volitvami, opravili triurni nadzor na 41 servisih, od tega 38 Petrolovih. Iz pregledanih dokazil o dobavi naftnih derivatov so ugotovili, da so se dobave na črpalke tega trgovca v dveh tednih pred 21. marcem izvajale manj pogosto, medtem ko se je povpraševanje povečalo. Na nekaterih črpalkah so bile 19. in 20. marca dobave za polovico ali celo dve tretjini manjše kot sicer.
A glavna inšpektorica Andreja But je pozneje za Bloomberg Adria povedala, da so dobave preverjali le na 14 črpalkah, kar je majhen delež Petrolovega sistema 317 črpalk. Petrol je po objavi ugotovitev inšpektorata opozoril, da je treba gledati logistični sistem kot celoto, saj so prednostno oskrbovali določena prodajna mesta, skupno gledano pa so se količine povečale.
Vir blizu enega od dveh velikih prevoznikov, ki delata za Petrol, nam je aprila dejal, da “so v obdobjih povečanih potreb aktivirali vse razpoložljive zmogljivosti” in močno povečali količine prepeljanega goriva. Še en prevoznik, ki ne vozi za Petrol, nam je dejal, da ga je Petrol kontaktiral, kar potrjuje, da je Petrol iskal dodatne cisterne.
Predsednik sekcije za promet pri obrtni zbornici Peter Pišek je v Tarči glede Petrolovih navedb, da na trgu ni bilo prostih zmogljivosti, dejal, da bi Petrolu v zbornici pomagali s cisternami iz drugih držav, če bi vprašal, problem pa videl v slabi komunikaciji. Kot omenjeno, je na koncu osem dni pri prevozih pomagala tudi vojska.
Neuspešna zahteva SDH
Dogajanje prihaja teden dni po skupščini, na kateri je Slovenski državni holding (SDH) želel obravnavati predlog o izvedbi obsežne posebne revizije, ki pa jo je zastavil precej široko; revizor bi poleg marčevskih motenj med drugim pregledoval tudi posle Petrola z družbami iz skupine Perspektiva FT zakoncev Vesne in Darija Južne, ki imata zadnja leta velik vpliv na upravo in nadzorni svet, ter mnoge druge segmente poslovanja.
Uprava in nadzorni svet Petrola sta ocenila, da so predlagane revizije preširoko zastavljene, deloma pravno nedopustne in da manjka obrazložitev, ki pa je SDH kljub pozivu ni podal, zato sta zavrnila zahtevo za uvrstitev teh točk na dnevni red.
